Aceasta este o traducere automată generată de un software:

După ce am adunat ani de date și feedback de la sportivii noștri din Cupa Mondială Downhill și Enduro World Series, Shorty este complet reînnoit.

• Dispunerea butonului a fost modificată pentru a îmbunătăți tracțiunea pe teren umed, performanța în viraje și abilitățile de eliminare a noroiului.
• Carcasa mai îngustă de 2,40 inchi îmbunătățește spațiul cadru și furcă atunci când lucrurile devin cu adevărat neglijenți și reduce greutatea.

Specificații:

• Opțiuni compuse 3C MaxxTerra și 3C MaxxGrip
• Specificații Trail, Enduro și Downhill sunt disponibile
• Carcasă Tubeless Ready (TR).
• Carcasa Wide Trail (WT) optimizata pentru jante late de 30-35 mm
• Categorie: Trail, Enduro, Downhill
• Utilizare recomandată: uscat și liber, umed și neglijent
• Instalare recomandată: față și spate

Tehnologii:

• 3C MaxxTerra: O configurație compusă intermediară utilizată în anumite anvelope de munte. 3C MaxxTerra este mai moale și oferă mai multă tracțiune decât 3C MaxxSpeed, dar oferă o uzură mai bună a benzii de rulare și o rezistență mai mică la rulare decât MaxxGrip.
• 3C MaxxGrip: Compusul 3C MaxxGrip de la Maxxis folosește cel mai lipicios și cel mai lent cauciuc pe care îl oferim într-o anvelopă de mountain bike. Acest compus cu tracțiune ridicată este același folosit de sportivii noștri de top din Cupa Mondială Downhill și Enduro World Series și este acum disponibil într-o varietate de configurații de carcasă pentru a acoperi toți cicliștii.
• EXO: Un material rezistent la tăiere și abraziune adăugat pe pereții laterali ai multor anvelope pentru biciclete montane și pietriș Maxxis. Această țesătură densă este ușoară și extrem de flexibilă, asigurând că performanța anvelopei rămâne neafectată. Alegeți EXO Protection pentru o durabilitate sporită pentru pietriș, XC și drumeții ușoare.
• DoubleDown (DD): Soluția noastră de carcasă pentru curse de enduro și utilizarea bicicletei electrice. Două straturi din materialul nostru ușor de carcasă de 120 TPI sunt combinate cu o inserție laterală din butil pentru a crea o anvelopă foarte durabilă, cu mai mult feedback pe traseu decât o anvelopă cu carcasă Downhill. Anvelopele DoubleDown sunt puțin mai ușoare decât omologii lor Downhill, dar este într-adevăr diferența de „sens de traseu” care le diferențiază pe cele două. Unii călăreți pot prefera cursa foarte amortizată oferită de o anvelopă cu carcasă Downhill.
• Tubeless Ready: Anvelopele Tubeless ready oferă ciclistului multe beneficii: capacitatea de a rula presiuni de aer mai scăzute, ceea ce îmbunătățește tracțiunea; rezistență la rulare mai mică în comparație cu o anvelopă cu cameră; și șanse mai mici de aplatizare pentru că nu există tub. Anvelopele gata fără cameră sunt notate cu literele „TR” pe peretele lateral, trebuie montate pe jante compatibile fără cameră și necesită utilizarea unui etanșant lichid pentru a menține presiunea. Sigilanții lichidi au avantajul suplimentar de a etanșa perforațiile mici. Asigurați-vă că vă verificați etanșantul în mod regulat și împrospătați-l după cum este necesar, deoarece se va usca în timp.
• Traseu larg: Construcția Wide Trail (WT) optimizează aspectul benzii de rulare și profilul anvelopei pe jantele moderne și mai largi de astăzi. Anvelopele tradiționale sunt proiectate în jurul jantelor mai vechi și mai înguste și pot crea un profil de anvelopă prea pătrat, ceea ce duce la performanțe mai puțin decât optime. Anvelopele WT sunt optimizate pentru o lățime interioară a jantei de 35 mm, dar s-a dovedit că funcționează pe o gamă cuprinsă între 30-35 mm lățimi interioare ale jantei, în funcție de preferințele pilotului. Anvelopele Maxxis Wide Trail XC sunt optimizate pentru a fi utilizate cu jante cu lățime internă de 30 mm, dar vor funcționa bine pe jante înguste de 25 mm. Maxxis nu recomandă jante mai late de 30 mm sau mai înguste de 25 mm.